螺旋管直徑1000毫米的焊管柱子
從鐵路、地鐵建設方面看,長三角地區目前已開工了滬蘇湖鐵路、揚馬城際鐵路等項目,蘊含著鋼管行業的市場機遇。如在上述鐵路項目中,機車等將大量使用軸承鋼管;候車大廳建筑多是鋼管結構,涉及管徑為90毫米~300毫米的無縫鋼管、管徑直徑約為1000毫米的焊管(內填充混凝土)柱子等。綜合測算,每一個鐵路站廳需用鋼管1萬噸左右。此外,這些工程還將涉及鐵路接觸網支撐桿用高頻焊管或冷彎型鋼、排水管用螺旋焊管、鐵路橋梁護欄用焊管、基礎樁管用螺旋焊管等需求。鐵路工程用鋼管品種規格很多,一個鋼管企業很難總包,最佳方案是聯合有關鋼管企業組團承接工程訂單。并且,區域內的工程項目由本區域內的鋼管企業承擔制造,可以節省物流費用,提高內循環效率。同時,長三角地區城市市區軌道交通地鐵建設速度也在加快,上海市臨港地區與浦東國際機場的兩港快線等6條市域鐵、3條國鐵的規劃正在落地。
從月度日產來看,一季度粗鋼日產呈現持續回落態勢,進入二季度以來,粗鋼日產快速攀升,5、6月份連續向上突破,再次創出了歷史新高,同時,生鐵日產水平和鋼材日產水平也呈現環比和同比明顯增長態勢,表明由于下游需求恢復態勢良好,國內鋼鐵生產企業正在開足馬力保證供應。
同時,從鋼鐵行業產能利用率來看,國內鋼鐵產能的上限已經被突破,后期鋼鐵產能依然有釋放空間。據國家統計局數據顯示,上半年黑色金屬冶煉和壓延加工業產能利用率為75.6%,比上年同期下降4.6個百分點,其中,一季度,黑色金屬冶煉和壓延加工業產能利用率為72.4%,比上年同期下降6.8個百分點;二季度,黑色金屬冶煉和壓延加工業產能利用率為78.4%,比上年同期下降2.5個百分點。
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